超级銷售員

一個鄉下來的小夥子去應聘城裡大百貨公司的銷售員。

老闆問他：「你以前做過銷售員嗎？」

他回答說：「我以前是村子裡挨家挨戶推銷的小販子。」
...
對談之下，老闆蠻喜歡他的機靈：「你明天可以來上班了，下班的時候，我會來看一下。」

一天的光陰對這個鄉下來的窮小子來說太長了，而且還有些難熬。

但是年輕人還是熬到了5點，差不多該下班了。

老闆真的來了，問他說：「你今天做了幾單買賣？」

「一單」年輕人回答說。

只有一單？老闆很吃驚地說：「我們這兒的售貨員，一天基本上可以完成20到30單生意呢，那你賣了多少錢？」

「300,000美元」年輕人回答道。

你怎麼賣到那麼多錢的？老闆目瞪口呆，半晌才回過神來。

是這樣的，鄉下來的年輕人說：「一個男士進來買東西，我先賣給他一個小號的魚鉤，然後中號的魚鉤，最後大號的魚鉤，接著，我賣給他小號的魚線，中號的魚線，最後是大號的魚線。

我問他上哪兒釣魚。他說海邊。我建議他買條船，所以我帶他到賣船的專櫃，賣給他長20英尺有兩個發動機的縱帆船。然後他說他的大眾牌汽車可能拖不動這麼大的船。我於是帶他去汽車銷售區，賣給他一輛豐田新款豪華型巡洋艦。

老闆後退兩步，幾乎難以置信地問道：「一個顧客僅僅來買個魚鉤，你就能賣給他這麼多東西？」

「不是的。」鄉下來的年輕售貨員回答道：「他是來給他妻子買衛生棉的。我就告訴他~你的週末這下沒搞頭了，幹嘛不去釣魚呢？」

 

（转帖故事，原出处不明）

犹太人与中国人的不同经营之道

第一个犹太人来到小镇上开了个加油站，生意很火；
第二个犹太人来了，发现加油站生意很不错，想到加油站的客户需要吃饭，所以投资开了个餐馆；

第三个犹太人来了，想到来小镇的人多了需要住宿，于是开了个酒店；

第四个犹太人又发现住店的人需要生活用品，于是开了超市；

第五个，第六个……来的人越来越多，吃饭住宿旅游经商的人又需要加油，于是加油站、餐馆、酒店、超市们的生意相继更火了，逐步小镇就成了个一个经济繁荣的小镇，很多犹太人都富裕了。


第一个中国人来到小镇上开了个加油站，生意很火；

第二个中国人来了，发现第一个人投资的加油站生意真令人羡慕，赶紧开了第二个加油站；

第三个中国人又来了，看见前面2个同胞的加油站生意很好妒嫉得眼红，火速开了第三个加油站；

第四，第五个同胞过来都是一样，开加油站还打折促销……最后恶性竞争，然后纷纷倒闭，小镇又回到原点……


***启示 ：成功，不在于你赢过多少人，而在于你与多少人分享利益，帮过多少人。你与之分享的人越多，帮过的人愈多，服务的地方愈广，那你成功的机会就愈大。***

转帖故事，原出处不明

即时评论：信托基金行业专业化

 

小弟提供及时评论一则，刊登于南洋商报，下为详文：

• 言论--南洋商报
• 新闻评论--http://www.nanyang.com/node/520909?tid=490

2013-03-29 10:21

证券监督委员会即起推行的非上市资金市场产品销售准则，旨在令行业的发展方向，能够与先进国家金融业务看齐，迈向专业化。

其实，这也是本地资金市场从一个发展中市场，逐步提升为先进市场的必经之路。

投资者适宜性评估制度，有以下功能：一、避免投资者投资在超越本身心理所能承受风险的信托基金产品；二、专业的鉴定适合投资者的产品类型；

避免与代理产生误解

三、避免投资者与代理之间产生误解，因合理的信托基金组合建议是依据投资者的风险评估结果产生。

四、双方万一发生争执，个人风险分析评估表将是白纸黑字的证据之一。

当然，排除评估结果，投资者也可投资在超越本身所能承受风险的较高风险基金产品，前提是签定自己所要的投资目标，以及必须在重要的选项签名作实。

股票信托基金投资风险高于定期存款及债券，无保本保证、回酬漂浮，短期投资，当然有时回酬会很高，有时会负数。

某些投资者投入中华基金，有者套牢5年、有者亏损累累，怨气无处申，每次基金经理汇报会都苦水连连，频频责问，间中有人投诉信托基金管制单位及证监会说代理误导也不奇怪。这或许是新措施的引爆点之一。

录取代理门槛提高

根据本地单位信托基金行业的导航单位马来西亚投资经理联合会（FIMM）的准则，代理必须对投资者诚实、合理，维护投资者最大的利益，保护投资者隐私，代理也需掌握相关知识及持续训练。

近年来，录取信托基金代理的门槛陆续提高，从以前的基本大马教育文凭（SPM），逐步提至现在的语文及数学科目必须及格的最低要求。增多的考牌前课程，考牌的及格分数从60分提高至75分，每年规定的专业培训，都是这项行业朝向专业化的必然发展。

自从去年发生一家信托基金公司被公积金短暂除名事件后，各家基金公司惊魂未定，大家都小心翼翼，如履薄冰，不敢逾越各种管制、道德条规。

在基金公司方面，内部督导也愈发收紧，屡屡推出各种措施如代理宣誓，签署行为守则等。

这回面对新出台的准则，一些代理免不了怨声载道，认为加重工作量，可能也会让投资者厌烦。现有的信托基金营销，让潜在投资者聆听讲解已不容易，更何况多了一层繁琐的指定评估风险程序。

监管规范日益收紧

在此措施上，基金公司为被动方，证监会为主导方，因此如果有代理怪罪基金公司，实为不智。

看看其他行业，例如保险业，监管规范也日益收紧，保险业早前也已率先推出公平对待客户的条规。

往日不需任何学历汽车维修行业，现在，业者必须拥有相关技术文凭才能注册营业，一切都是朝向专业方向。

处在这个高度商业化、高竞争的年代，去芜存菁，适者生存是免不了的过程。只有迎向挑战，才能度过冬天，迎向春天。

特约： 陈天文 （信托基金顾问）

国油业绩冲击政府收入

小弟另一则拙文，刊登在南洋商报言论版,以下为全文：

国油日前公布2012年业绩，显示公司业绩在2008年登顶、税前盈利达1071亿令吉后逐年下跌。

据了解，国油贡献的收益占联邦政府预算的45%，为政府最大的营收来源。国油是国内最大的缴税户，2009年也晋身为亚洲第十强企业。

首相纳吉于半年前指出，大马的石油产品出口量与进口量已持平，这意味着在大马的石油储藏量日趋减少，国内消耗量日趋增加之下，石油净出口国的名称已一去不复返。

大马石油储藏量将在19年内耗尽，并在2013年开始成为石油净入口国。预计石油产品进出口差额将不断扩大，过去的外汇流入转变成外汇流出，情况日趋严重。

海外业务唯一方向

国油公布业绩后说，公司已设下目标，希望未来有30%的盈利是来自海外业务的贡献。目前国油营收共有42%来自海外业务，但在盈利贡献所占的比例则是12至13%。随着国内石油开采量日益缩减，扩展海外业务成唯一方向，国油最近以160亿令吉收购加拿大油气公司Progress，是扩大海外投资组合动作之一。

从国油业务结构解剖，本地业务占58%，却贡献87%盈利，证明在本地垄断的油气业务最有利可图，海外业务为鸡肋。大马油藏将在十数年后枯竭，未来单纯依赖海外业务维持国油现有丰厚盈利并不合乎逻辑。届时，国油盈利无可避免地逐年下跌，填补大约三成的庞大政府营收缺口煞费思量。

联邦政府连续15年都面对“入不敷出”窘境，现在来自国油的贡献每年接近1000亿，这包括国油的派息、公司税、保留盈利、石油税等等。如何使“入不敷出”的状况不恶化，开源节流是唯一选择，至于未来如何取舍拿捏，是政府当家想破头的烦恼。

转型计划不容有失

国油曾经出手相救及资助多家面临财务困境的政府相关企业，联昌集团（CIMB）的前身———土著银行（Bank Bumiputra）更分别在1984和1989年两次接受国油援助，金额高达33亿令吉。此外，国油曾拯救船务公司和国产车，也资助第一方程式赛车场，直接或间接受惠的计划不计其数。

在帮助大马稳定通胀，减轻国民的生活负担层面，国油起了关键性作用，每年提供逾200亿天然气补贴，2010、2011年的补贴分别为256亿及275亿。国油也曾与政府共同负担国能燃油成本共享机制赔偿，每次国油的贡献分额数以十亿计。

过度依赖国油这巨无霸为大马大隐忧，未来，政府通过转型计划扩大国民及政府收入举动不容有失。

http://www.nanyang.com/node/517471?tid=490

紧急手术(小故事)

一位医生接到紧急手术的电话后，以最快的速度赶到医院，并用最快的速度换上手术服。当他朝手术室走来时，焦急万分的男孩父亲失控地对他喊道：“你怎么这么晚才来？你难道不知道我儿子的生命正处在危险中吗？你难道一点责任心都没有吗？”
　　
　
医生淡然地笑着说：“很抱歉，刚刚我不在医院。但我一接到电话就以最快的速度赶来了。现...在，我希望您能冷静一下。这样我也好去做我的工作。”
　　
　
“冷静？如果手术室里是你的儿子，你能冷静吗？如果现在你儿子死了，你会怎样？”男孩的父亲愤怒地说。
　　
　　
医生又淡然地回答道：“我将会默诵圣经上的一句话：‘我们从尘土中来，也都归于尘土，祝福是主的名字。’医生不能延长生命，我们只是在神的恩典下尽力而为，请为你的儿子祈祷吧。”
　　
　
“当人漠不关心时才会给出如此轻巧的建议。”男孩的父亲嘀咕道。
　　
几个小时后，手术顺利完成，医生高兴地走出来，对男孩的父亲说：“谢天谢地，你的儿子得救了！”然而，还没有等到男孩的父亲答话，他便匆匆离去了，并说，“如果有问题，你可以问护士！”
　　
　
“他怎么如此傲慢？连我问问儿子的情况这几分钟的时间他都等不了吗？”父亲对护士忿忿不平地说道。
　　
　
护士的眼泪一下子就流出来了。“他的儿子昨天在一次交通事故中死了。当我们叫他来为你儿子做手术的时候，他正在去墓地的路上。现在，他救活了你儿子，要赶去完成他儿子的葬礼。”

有时候不要仓促下结论，因为你不知道别人正在面对什么！
转贴自Dave Liongek牧师

全力以赴、想尽所有办法

一小孩搬石头，父亲在旁边鼓励：“孩子，
只要你全力以赴，一定搬得起来！”

最终孩子未能搬起石头，
他告诉父亲：“我已经拼全力了！”

父亲答：“你没有拼尽全力，
因为我在你旁边，你都没请求我的帮助！”

全力以赴就是想尽所有办法，用尽所有可用资源

（转帖文章，原出处不明）

致富的秘訣，你也要知道

有位青年時常對自己的貧窮發牢騷。

有一天，他鼓足勇氣敲開了一位富翁家的門，希望那位白手起家的富翁能夠告訴他一些關於致富的秘訣。

「你一定想知道我是怎樣白手起家的吧？」

「您是怎麼知道的？」

「因為在你之前，已經有很多位自以為一無所有的人來找過我。來時他們確實貧困潦倒而且牢騷滿腹，但走時儼然個個都成了富翁。你也具有如此豐厚的財富，為什麼還抱怨不止呢？」

「它到底在哪裡呀？」

「你的一雙眼睛。只要你給我一隻眼睛。我可以用一袋黃金作為補償。」

「不，我不能失去眼睛！」

「給我你的一雙手吧！這樣我就可以把你想得到的東西都給你。」

「不，雙手也不能失去！」

「既然有一雙眼睛，你就可以學習；依然有一雙手，你就可以勞動，現在你看到了吧，你有多麼豐厚的財富啊！這就是我所謂的致富秘訣。」

青年聽了，恍然大悟。他謝了富翁，昂首闊步的走了出去。儼然也成了一位大富翁，因為他知道他已經擁有了致富的本錢。

‧生活中，有許多人都像這位青年那樣，不是抱怨命運不公，就是抱怨無人識用。其實，生活的富有就是珍惜所有，並讓自己擁有的東西物有所值。不是嗎？

原文網址： 【致富的秘訣，你也要知道】 http://appnews.fanswong.com/show.php?id=326115#ixzz2MaLz7JS9

国产车前路更崎岖

小弟一则拙文刊登在南洋商报言论版。http://www.nanyang.com/node/514991?tid=490

以下为全文：

依据早前报道，2013年1月泰国汽车生产量为23万6025辆，预计年内汽车年产量将逼进300万辆。

 

如此庞大的汽车生产量确实令人侧目，如果把生产量应对大马的需求，单凭两个半月的努力就可轻易搞定大马年销62万辆的需求。在泰国这位东南亚汽车业龙头大哥跟前，大马就像是小猴子面对大猩猩。

 

泰国工业院汽车工业发言人素拉鹏日前表示，2012年泰国汽车生产量达到245万辆，是泰国生产汽车51年来最高水平。

 

2012年，泰国汽车内销总量突破140万辆，出口总量突破100万辆，总产量达245万辆，使泰国成为世界第九大汽车生产国。

 

根据泰国历年产车量记录，2003年为80万辆，2008年为140万辆，2012年为245万辆。增长幅度几乎是每5年接近一倍，增幅之高，令人咋舌。泰国汽车出口量方面，也是以几乎相等幅度增长。

 

2004年的出口数字为32万，2008年为78万，2012年为102万。内需与外销比例约为60对40。

 

泰国自20世纪八十年代便成为东南亚的主要汽车生产中心，当时泰国政府推出税收激励政策，吸引汽车制造商在泰国生产汽车，用于在本土销售和出口用途。

 

大马国产车踏不出国门

 

泰国的税收激励政策还吸引了大批汽车零件制造商，日本几乎主要的零件制造商均在泰国设有组装厂及生产基地，宝马、马赛地、福特及通用汽车也均在该国设厂。

 

马来西亚这一个最令其头疼的对手———有“东方底特律”之称的邻居泰国，凭借低廉的劳动力成本及更自由的贸易环境，泰国汽车总产量于1986年首次超过马来西亚，之后差距逐年拉大。

 

大马在汽车业发展方面，起步也不慢，1983年在国产车之父马哈迪悉心维护下开展。国产车行业在保护伞下茁壮成长，在国内独大。国产车过后屡次试图踏足国外，皆不得要领。

 

股权问题外国车商却步

 

2009年10月底，马来西亚出台了“国家汽车新政策”：对东协成员国的进口整车（CBU）关税调整为5%，2010年1月1日起调整为零。对非东协国家汽车整车进口关税调整为30%、本地组装调整为10%。这是迎合国际关税堡垒日渐减低的措施。

 

此番，政府又将日澳的进口车（CBU）关税在3年内逐年向下调整，至2016年完全废除该项关税。看来，大马汽车制造行业的挑战日渐严峻，应对不易。

 

近一两年，政府眼见区域汽车行业竞争激烈，而把目光放到节能车。

 

未来成功率如何，是否眼高手低，胥视大马是否吸取过往教训。

 

大马国产车甚至整个汽车生产行业，如果要确保永续经营，过往的几个症结，必须解套。

 

一是股权限制，过往的外资限制不可逾半，而且30%必须配于某一族群。这让某些国际知名厂商却步，谁愿意让多年苦心经营的品牌利益割舍让人？

 

二是往日因本地配件比例保护，本地配件商稳获订单，造就竞争力薄弱，价格及零件质量追不上国际市场水平。

 

三是政府部门管理质量不足，重重关卡，审批缓慢。

 

四是乏技术型合作伙伴。

 

另外，国际贸易及工业部长说，任何的开放政策必须逐步推行，让汽车工业适应，也确保雇佣约35万人的汽车业不会直接或间接受到严重影响。

 

他说，汽车领域雇用35万人，若将这些员工的家属计算在内，受影响的人数可能达100万人。

 

如何振兴汽车行业，适应大环境，应对全球日益激烈的竞争，维护100万人民的利益，抵御外国汽车的大量入侵，是大马未来二十年的大挑战。